Fueling a Cleaner Future
The OCI HyFuels brand provides customers with renewable and low-carbon fuel alternatives to meet evolving regulatory requirements.
Pioneer and leader in green fuels paving the way for a low carbon future
Established in 2015, OCI HyFuels is a pioneer in and the world’s largest producer of green methanol, including the production of biomethanol and bio-MTBE, and trading and distribution capabilities for renewable natural gas (RNG) and ethanol. OCI HyFuels has led the development of green methanol applications in vehicle fuels, with up to 200,000 tons per annum placed in vehicle fuel markets globally.
Unlocking methanol’s potential to power a cleaner future sooner
As a fuel, methanol has several benefits compared to fossil fuels:
- It is clean-burning, and has less and non-toxic emissions
- As a liquid, it is easier, safer, and cheaper to store, transport, and handle as existing infrastructure can be used
- It is a highly efficient fuel with an energy density of 15.8 MJ/J (three times higher than compressed hydrogen)
- It is versatile for use in internal combustion engines or fuel cells
Green methanol, which is produced from renewable feedstocks including hydrogen and biomethane, can help decarbonize several hard-to-abate industries, including the marine and heavy transport, power, and industrial sectors.
Sustainable Methanol Products
Bio-methanol:
Can either be produced by using biomethane instead of natural gas in existing facilities or from biogenic fraction of gasification of municipal solid and biomass waste. We use waste, residues and byproducts as feedstocks. Forestry waste and residues must originate from FSC certified forest or equivalent. Bio-methanol will have at least 60% carbon intensity reduction compared to fossil comparator.
E-methanol / green methanol:
Can be produced by combining hydrogen from electrolysis based on renewable electricity and biogenic or recycled CO2. This definition is in line with the EU’s Renewable Fuels of Non-biological Origin (RFNBO) requirements. E-methanol will have at least 70% carbon intensity reduction compared to fossil comparator.
Recycled carbon fuel (RCF) methanol:
Can be produced from recycled fossil fraction of gasification of municipal solid waste. RCF methanol can be used in marine shipping and as an effective chemical recycling route to plastic (e.g., via methanol to olefin). Achieves a carbon intensity reduction of at least 70% compared to the industry average.
Low carbon methanol:
Can be produced with low carbon hydrogen from natural gas with carbon capture and storage (CCS).
OCI -Hyfuels in Aktion
Erfahren Sie mehr über Branchenanwendungen für unsere Fuels -Lösungen
Meeresbrennstoff
Da die maritime Industrie navigiert, um die Regulierung zu erhöhen, um die Dekarbonisierung wie die neuesten Aktualisierungen der Fueleu -Maritime -Initiative zu beschleunigen, wird die weltweite Nachfrage nach grünem Methanol in den nächsten fünf Jahren voraussichtlich um 4 Millionen Tonnen pro Jahr steigen, basierend auf aktuellen Aufträgen aus dem Meeressektor.
OCI-Hyfuels treibt das erste grünes, mit Methanol angetriebener Behälterschiff und die erste doppelt betriebene grüne Methanol-Lastkahn Europas an. Klicke, um mehr zu lernen.
Lesen Sie die Unibarge -Fallstudie Read the Maersk case study
Fahrzeugbrennstoff
Bei der Verwendung als Kraftstoff bietet Green Methanol eine Treibhausgasemission von 60% gegenüber Benzin oder Diesel, ohne die Fahrzeugleistung zu beeinträchtigen, wie in unserer Partnerschaft mit der World Rally Championship (WRC) und P1 als exklusiven grünen und synthetischen Brennstoffen nachgewiesen.
Klicken Sie hier, um mehr über OCI -Hyfuels zu erfahren, die die Dekarbonisierung in der Motorsportbranche fahren.
Mehr über Hyfuels, die die Dekarbonisierung antreiben
Starker Transport
Zusätzlich zu den niedrigeren Treibhausgasemissionen im Vergleich zu fossilen Brennstoffen hat kohlenstoffarme Methanol die zusätzlichen Umweltvorteile von Emissionen mit niedrigen NOxiden (Stickstoffoxiden), niedrigen Materieemissionen und ist relativ harmlos, wenn sie verschüttet werden, während Benzin nicht der Fall ist. All diese Vorteile sind in der Transportbranche von entscheidender Bedeutung, insbesondere wenn ein Fahrzeug in oder in der Nähe von Dörfern, Städten oder in der Natur eingesetzt wird.
Klicken Sie hier, um mehr über OCI-Hyfuels zu erfahren, die den ersten Power-to-X-LKW in Europa anführen.
Lesen Sie die Fallstudie von Power-to-X-LKWMeeresbrennstoff
Die weltweite Nachfrage nach grünem Methanol wird in den nächsten fünf Jahren voraussichtlich um 4 Millionen Tonnen pro Jahr steigen.
Fahrzeugbrennstoff
Bei der Verwendung als Kraftstoff liefert grünes Methanol eine Treibhausgasemission von 60%.
Starker Transport
Mit kohlenstoffarmer Methanol mit kohlenstoffreichem Methanol hat die zusätzlichen Umweltvorteile niedriger Stickoxideemissionen.
Meeresbrennstoff
Da die maritime Industrie navigiert, um die Regulierung zu erhöhen, um die Dekarbonisierung wie die neuesten Aktualisierungen der Fueleu -Maritime -Initiative zu beschleunigen, wird die weltweite Nachfrage nach grünem Methanol in den nächsten fünf Jahren voraussichtlich um 4 Millionen Tonnen pro Jahr steigen, basierend auf aktuellen Aufträgen aus dem Meeressektor.
OCI-Hyfuels treibt das erste grünes, mit Methanol angetriebener Behälterschiff und die erste doppelt betriebene grüne Methanol-Lastkahn Europas an. Klicke, um mehr zu lernen.
Lesen Sie die Unibarge -Fallstudie Read the Maersk case study
Fahrzeugbrennstoff
Bei der Verwendung als Kraftstoff bietet Green Methanol eine Treibhausgasemission von 60% gegenüber Benzin oder Diesel, ohne die Fahrzeugleistung zu beeinträchtigen, wie in unserer Partnerschaft mit der World Rally Championship (WRC) und P1 als exklusiven grünen und synthetischen Brennstoffen nachgewiesen.
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Mehr über Hyfuels, die die Dekarbonisierung antreiben
Starker Transport
Zusätzlich zu den niedrigeren Treibhausgasemissionen im Vergleich zu fossilen Brennstoffen hat kohlenstoffarme Methanol die zusätzlichen Umweltvorteile von Emissionen mit niedrigen NOxiden (Stickstoffoxiden), niedrigen Materieemissionen und ist relativ harmlos, wenn sie verschüttet werden, während Benzin nicht der Fall ist. All diese Vorteile sind in der Transportbranche von entscheidender Bedeutung, insbesondere wenn ein Fahrzeug in oder in der Nähe von Dörfern, Städten oder in der Natur eingesetzt wird.
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Lesen Sie die Fallstudie von Power-to-X-LKW
Marinekraftstoff in Aktion
Zusammenarbeit mit Maersk, um die erste grüne Methanol-Seereise anzutreiben.
Wir betreiben das erste jemals mit grünem Methanol angetriebene Containerschiff.
Wir sind der weltweit führende Produzent von grünem Methanol
Dies ist ein wichtiger Meilenstein bei der Dekarbonisierung der maritimen Industrie, für die verantwortlich ist
3%
von globalen THG-Emissionen
Die Reise zeigt, dass grünes Methanol ein sicherer, effizienter und marktreifer Kraftstoff für den weltweiten Schiffsverkehr ist.
Die Nachfrage nach grünem Methanol aus dem maritimen Sektor wird erwartet, bis Mitte der 2020er Jahre mehr als 4 Millionen Tonnen pro Jahr zu betragen.
Durch unsere Partnerschaft mit Maersk treiben wir die erste grüne Methanol-Seereise voran. Dies markiert einen weiteren bedeutenden Meilenstein in unserer globalen Führungsrolle bei der Bereitstellung und dem Handel von erneuerbaren und kohlenstoffarmen Brennstoffen. Ich bin stolz auf die entscheidende Rolle, die wir bei der Dekarbonisierung energieintensiver Branchen spielen, und freue mich auf unsere fortgesetzte Zusammenarbeit mit der maritimen Industrie, um eine sauberere Zukunft früher zu ermöglichen.
” Ahmed El - Hoshy Chief Executive OfficerAbonnieren Sie E -Mail -Updates
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